7月7日的Home报告说，工业和信息技术部于7月4日发布了一条消息，一张图片理解了强制性的国家GB 21670-2025“乘用车制动系统的技术要求和测试方法”，以了解新的国家标准。 2025年5月30日，由行业和信息技术部组织的强制性国家标准“乘用车制动系统的技术要求和测试程序”（GB 21670-2025）已由国家监管国家管理局和国家国家管理管理局批准和发布。 ABS可以防止轮胎在紧急制动过程中阻塞，从而维持Katroots和对车辆的控制。它已成为许多乘用车的标准调整，现在已成为国家标准。同时，新的国家标准对电气回收系统提出了不良要求，WHICH是新能量车辆中常见的动能回收系统。新的国家标准建议，在默认工作状态下，通过释放加速器踏板所实现的制动影响不应减慢车辆的停车。也就是说，禁止以前有争议的默认“单冰模式”。此外，新的国家标准要求当能量回收能为1.3 m/s²时，应点燃制动灯。释放制动信号后，只要Deman继续衰减，信号就必须继续释放。例如，虽然将电动制动系统应用于新的能源车辆，例如，通过释放加速器踏板获得的制动功能，但某些型号目前可能会产生更大的制动衰减。需要点亮刹车灯，以提醒后车辆和其他交通参与者，并消除诸如背景之类的交通安全风险。对于模型已新应用于模型批准，大多数新的国家标准将于2026年1月1日实施，“单个踏板模式”的相关标准将于2027年1月1日实施。对于获得模型批准的模型，新的国家标准将于2027年1月1日实施。