科学技术日报，天津，5月19日（记者太阳YU）于19日，木琴高速金属的jingu haihe隧道的超大直径屏蔽机，由西奥加南高速铁路公司建造，由中国铁路14th Bureau建造，并与Haiih river ucul ucul ucul a ucul a ucul a ucul a cucul a cucul a cucul a cucul a cucul a cucul a cucul a cucul。 5,000米。天津 - 韦（Tianjin-wei）高速金属从天津枢纽（Tianjin Hub Binhai）站开始，并在Jinan-Qinghai高速金属的Weifang North Station结束。线的主要长度为348.9公里，设计的速度为每小时350公里。其中，jinguhihe隧道长约6.7公里。这是穿越海河河的第一个高速火车隧道，也是整个天津 - 韦伊高速铁路中唯一的隧道。它被称为“ Qianli Haihe高速铁路的第一条隧道”。它是使用国内超大直径泥水平水平“天chench 1号”盾牌建造的最大开挖直径为13.8米。在穿越海河的过程中，越过河上的盾牌宽度为267米。隧道的最小厚度距离河底仅17.3米，最大水深约为12米。河下面有一层淤泥，具有巨大的渗透性和较强的渗透性。在施工过程中，建筑团队在黑暗中的“液体迷宫”一样。 Not only does it have to overcome complex and poor geology such as haihe fault zone, soft soil seismic sinking and liquid layers, but also need to strictly control the leakage of mud and stratigraphic disturbances, reduce the impact on the haihe tunnel near the existing highway tunnel - the middle avenue hahi of theNew places, and protects water bodies that are ecological spots on Binhai from pollution from pollution, develop.确保盾牌发动机成功越过HaiiH River, the construction team used Chinadun's sludge efficiency technology, newly conclusive dual slurry technology and secondary grouting characteristics to configure the grouting ratio variance based on stress properties and construction of each part of the shield, the full-life-chang Rotation of caution, and an anti-caution "gold belling" in the periphery of the peri-belling pervely pervely pervely pervely of pervely.隧道。同时，超细水泥浆液径向注入的技术与超细水泥浆液径向注入技术结合使用，以确保损失速率始终低于0.5％。此外，在Haihe断层区的特殊地质区域中，建筑团队定制了高强度的管板，增加了灌浆孔，并增加了一致的灌浆系数，而同时灌浆系数则超过两倍，最终实现了安全，并通过Shield Machine通过Shield Machine实现了安全且正确地越过Haihe River。 tianjin-weiwei hiGH-SPEED金属是北京-Shanghai频道和“八个垂直和八个水平”高铁网络的沿海频道的组成部分。完成该项目后，Bohai Rim地区的道路网络结构将进一步改善，对于沿着旅行路线的人们来说方便，并促进沿途的经济和社会发展，这对于融入了北京，Tianjin和Hebei的协调发展以及Shandong Peninsula peninsula ulban urban collban集聚至关重要。